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商品訊息功能



  • 品號:3970552




  • 活性印染,環保無毒性
  • 做工精細,針腳細密
  • 質地細密,觸感柔順




商品訊息描述















流行商品訊息特點









◆因本商品屬高單價寢具,收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用~

◆產品內容/材質:
涼被 :5X6尺(152X182cm)*1 (無拉鍊 不可入被胎)
標準床包x1 :5X6.2尺 /床墊高度25cm(含)以下皆可使用 特價產品
美式薄枕套x2:47 cm X 75 cm
材質─100%超細纖維 涼被:表布:100%超細纖維 裡布:75%尼龍 25%聚酯纖維 填充物:100%聚酯纖維


◆本產品組合為「薄床包」非「床罩」-即不包含裝飾用之床裙。
◆顏色-如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳以出貨為主
◆網路商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準

◆配件:手提收納袋
【清潔保養說明】
*可水洗/不可烘乾/不可漂白/浸泡時間請勿超過20分鐘
*由於為純天然纖維,洗滌時禁止使用有關增艷之氧化劑(可使更鮮豔的添加物)、專用蛋白質洗潔劑(專洗生物蛋白質)或是含氯漂白劑(專洗白色衣物)
*本商品為個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損,恕不接受退換貨。


◆注意事項:
*個人衛生用品,經使用過後恕不接受退換貨
*鑑賞期: 鑑賞期非試用期,故為維護大眾客戶權益,本商品,僅接取審閱產品特質,材質好壞與試躺舒適度。
*不接受試睡,以確保本商品為原裝全新進口商品。
*鑑賞期間請勿影響商品衛生與完整性。如有損壞,則無法接受退、換貨。

◆運送限制:
1.限台灣本島,東部地區及偏遠山區或離島、遍遠地區無法運送。
2.無法運送之地區如需購買,運費另計,且退換貨必須負擔商品來回運費。
3.因特殊地區無法送貨時,本公司保有出貨與否之權利。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊淑閔台北16日電)農委會動植物防疫檢疫局表示,宜蘭縣 1種鴨場檢出H5N2亞型高病原性禽流感,為今年首個鴨場確診, 是今年累計第6例確診禽場,前5個皆為雲林雞場,累計撲殺6萬3814隻家禽。

防檢局今天公布,宜蘭縣動植物防疫所,去(105)年12月1日因所轄時潮溼地採集鴨科排遺,分離到H7N7亞型及H7N8亞型兩株禽流感病毒,依程序對周邊3公里禽場展開連續3個月、每月1次的加強監測。

防檢局並說,農委會家畜衛生試驗所昨天15日通知,在1月10日第2輪採樣人氣產品的檢體中,礁溪鄉 1種鴨場(半開放式禽舍)檢體確診感染H5N2亞型高病原性禽流感,宜蘭防疫所接獲檢測報告後,即依標準作業程序執行防疫處置工作,共撲殺3813隻17月齡種鴨及銷毀 142顆鴨蛋,以降低疫病傳播風險。

防檢局補充,今年度至今共確診 6場禽流感禽場案例,今天公布的是第6例,但是鴨場的首例,6例累計撲殺6萬3814隻家禽;之前5例都是雞場,且都在雲林。

此外,防檢局指出,有民眾於 1月11日通報宜蘭防疫所,在三星鄉有1隻白鷺鷥屍體,送畜衛所檢測,15日確診H5N2亞型高病原性禽流感,為今年野鳥監測確診高病原禽流感首例;拾獲地點的周邊區域,已由宜蘭縣動植物防疫所完成消毒。1060116

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平經典商品時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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