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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

(中央社夏威夷希羅5日綜合外電報導)科學家本月在夏威夷火山國家公園(Hawaii Volcanoes NationalPark),將結合生物學與地質學的方式,協助NASA準備載人前往火星的最終任務。

根據美聯社,「夏威夷論壇前鋒報」(HawaiiTribune-Herald)昨天報導,研究人員在毛納烏魯火山(Mauna Ulu)四周健行,以模擬在火星上採集岩石樣本的練習。

模擬目的是為了發展將實際用在火星任務中的規則,用以鑑定並保護可能載有生命的樣本。

夏威夷大學希羅(Hilo)分校天文學院教職員韓密爾頓(John Hamilton)表示,其中1項考量是,岩石的汙漬處可能是活細菌的棲息地。

他說:「說真的,前網拍熱門產品往火星的所有理由就是要去看看那裡是否存有生命體。」

這項計畫簡稱為BASALT,也就是火山岩地形關聯生物學類比科學(Biologic Analog Science Associatedwith Lava Terrains)。

韓密爾頓說,美國國家航空暨太空總署(NASA)之所以選擇夏威夷與愛達荷州(Idaho)蛇河平原(SnakeRiver Plains)做為研究地點,是因為此兩地都擁有與火星相似的火山地形。

NASA的這項補助由夏威夷大學希羅分校主管,探索系統太平洋國際太空中心也是合作夥伴。

韓密爾頓表示,這項計畫中不會用到太空裝,但會在幾勞亞(Kilauea)軍營設立「任務指揮部」,並有20名夏威夷大學希羅分校學生協助這個團隊。(譯者:中央社廖禹揚)1051106

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